Scheepspost is de digitale nieuwsbrief voor het

Varend Erfgoed in Nederland. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.

Heb je zelf nieuws voor de Scheepspost, mail dan aan wouter@scheepspost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken
naar
"Maritiem Dus",
IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02
Scheepspost 139, 13 sept. 2017
Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC

FVEN















defotoboot
Windseeker
Eisma Houtwerk

info@postverzekert.nl

Fikkers
Patrijspoorten


NagelHard
Hi-Tek
Piet Blaauw
Zeiltocht op IJsselmeer en Markermeer met zeilschip, klipper, tjalk of groot zeilschip


Register Holland
Museumhaven Willemsoord

zeilklippers

Rood boven groen

Zeilmakerij Molenaar

watererfgoed
Scheepswinkel Van Meer
Hilbrands IJzerwerkplaats
SRF
Bureau Scheepvaart Certificering
Traditionele Schepen Beurs
Bataviahaven
Terra Nova
Scheepsmakelaardij Enkhuizen
Akwadrant




Voor evenementen rond het
Varend Erfgoed kijk je hier






— Massaal eerbetoon aan overleden botterschipper
    Jan Schuurman

— Alle scheepswrakken onderzoeken lukt niet

— Tjalkendag 2018 in Zoutkamp

— Boek over teruggevonden skûtsje
— Halve Maen naar Harlingen en Terschelling

— EMH Congres: Probleemoplossende strategieën in
    maritiem erfgoed

— Altijd vakantie op de klipperaak

— De Buffel blijft nog jaren in Hellevoetsluis

— De botenparade is een blijvertje
— Scheepsbouw op de grens van Middeleeuwen en Renaissance

— HELP, houten masten zijn uit!

— Wiebe van der Pol kampioen Fryske Boerepraem
— Mercuur op drift door vandalisme

— Onder de brug beland, maar wel als kapitein

— Maritiem 's-Hertogenbosch komend weekend
— Jan de Wit viert 100 jaar tijdens Maritiem ’s-Hertogenbosch

— Binnenvaarttaal overschrijdt 20.000 woorden en begrippen

— Lekkodagen 2017 van 29 september tot maandag 2 oktober
— Statenjacht De Utrecht bij de Museumwerf

— Bezichtiging Utrecht tijdens Themazondag

— Samen in A’dam: museumhaven en musea
— Voorlichtingsbijeenkomst certificaat van Onderzoek
    (CvO/CBB)



— Evenementen komende week:


14 t/m 17 september, Havendagen Oudewater

15, 16 en 17 september, Kotter Weekend, Hoorn

15 t/m 17 september, Maritiem 's Hertogenbosch

15 t/m 17 september, Small Sail Rottevalle

15 t/m 17 september, Industrie Festijn, Alphen aan den Rijn

16 september, Veerse Meer Sloepenrace, Kortgene

16 september, Havenfestival Huizen
en open Botterdagen



— Massaal eerbetoon aan overleden botterschipper
    Jan Schuurman




De Spakenburgse bottervloot ging massaal naar buiten met twintig botters om de laatste eer te bewijzen aan Schuurman, die zelf schipper van de botter BU16 was.

Woensdagmiddag rond vijf uur klonk uit een middeleeuws kanon een daverend saluutschot. Ruim een half uur lang was de haven gestremd doordat de ene na de andere botter de haven binnen voer om de laatste eer te bewijzen aan de markante schipper van de BU 16.

'Tij en Tijd wachten op niemand,’ meldt de overlijdenskaart van Jan Schuurman, die op 31 augustus overleed. Zijn kist was door de bemanning van de botter op het voordek geplaatst, terwijl de familie in de kuip stond. Onder luid geloei van de sirene van de visafslag waren honderden mensen getuige van het eerbetoon.
Lees het gehele artikel op de bron: Spiegel der Zeilvaart op Facebook  




— Alle scheepswrakken onderzoeken lukt niet



Minister Bussemaker gaat met de vijf kustprovincies praten om afspraken te maken over historische scheepswrakken. Ze schrijft dat in een brief aan de Tweede Kamer.

Eind mei stuurden de kustprovincies een brandbrief naar minister Bussemaker waarin ze het Rijk opriepen zich beter in te zetten voor beheer en behoud van ons maritiem erfgoed. De onderwatervindplaatsen worden namelijk bedreigd door natuurlijk erosie. Zo dreigt definitieve teloorgang van een oud oorlogsschip uit de zestiende eeuw bij Ritthem. Een deel van het wrak ligt op een plateau onder water. De resten dreigen daarvan af te vallen.

De minister erkent dat actie nodig is, maar ontkent dat er nu helemaal niets gebeurt. De Rijksdienst voor het Cultureel Erfgoed verzamelt voortdurend informatie over wraklocaties. De organisatie kijkt samen met andere instellingen hoe erosie kan worden tegengegaan en hoe verdere achteruitgang van resten beperkt kan blijven.
Lees het gehele artikel op de bron: de PZC via blendle (€ 0,29)




— Tjalkendag 2018 in Zoutkamp


Tjalkendag 2017 in Sneek

De Noorderschippers vormen een losvaste werkgroep van en voor de noordelijke leden van de LVBHB. Het Noorden omvat Groningen, Friesland, Drenthe, een gedeelte van Overijssel en het Duitse Ost-Friesland. De werkgroep bestaat uit leden uit elk van die gebieden.

De Noorderschippers organiseren elk jaar een aantal activiteiten en proberen daarnaast waar mogelijk aan belangenbehartiging voor varend erfgoed te doen. Elk vroege voorjaar organiseren zij de Tjalkendag, telkens in een andere provincie. De Tjalkendag héét wel zo maar je hoeft geen tjalk te hebben om er heen te mogen, je hoeft zelfs (nog) geen LVBHB lid te zijn.

In 2018 is de tjalkendag op zaterdag 17 maart in Zoutkamp. Er is ook een thema: natuur en vogels. Het gebeurt niet voor niks bij het Lauwersmeer. Maar er komt ook genoeg nautiek aan de orde!

Het verenigingsschip de Terra Nova komt en er is veel plaats voor schepen van deelnemers. Kom dus per schip! Het is een prachtige tocht: over het Reitdiep (vanaf Groningen), de Dokkumer Ee en het Dokkumer Grootdiep (vanaf Leeuwarden) of over het wad. De Tjalkendag is altijd gezellig.
Voor info een aanmelden mail: noorderschippers@lvbhb.nl of telefoon 06-30983299




— Boek over teruggevonden skûtsje



Aan superlatieven geen gebrek, gisteren in Dokkum. ,,Hoe is het in de wereld mogelijk.’’ ,,It hat sa wêze moatten.’’ ,,In jongensdream komt út.’’
De eerste honderd exemplaren zijn al weg. Het boek is in korte tijd geschreven. De titel is glashelder: Het verloren gewaande Skûtsje. Eben Haëzer 1907-2017.

Sytse van der Werf uit Dokkum en Klasina van der Werf uit Ee zijn de auteurs. Het gaat over het skûtsje van zijn grootouders en haar oerpake en –beppe. Aan boord van dit skûtsje, dat sinds kort Stêd Dockum heet, reikten ze gisteren de officiële eerste exemplaren uit.

Kort voor de zomer kreeg Sytse een telefoontje van skûtsjekenner Klaas Jansma. De Eben Haëzer, het skûtsje waarop hun ouders en grootouders zwoegend hun brood hadden verdiend, bleek nog te bestaan. „Wy tochten dat it sonken wie. Ik hie earst wol twifel en tocht fan: dit is wensdenken”, zegt Van der Werf. Zijn vader Abraham is in 1921 op het schip geboren, als derde zoon van schipper Kornelis Sybrens van der Werf en zijn vrouw Ytje Jans Dijkstra.

De Eben Haëzer deed al jaren mee aan het IFKS-skûtsjezeilen. Maar dan onder de naam Frisia, met Robert de Jong uit Lemmer als schipper. De Van der Werven wisten dat niet. Het skûtsje bestond immers niet meer.
Lees het gehele artikel op de bron: de LC via blendle (€ 0,19) 




— Halve Maen naar Harlingen en Terschelling
 

Foto: Westfries Museum/Benno Ellerbroek

De Halve Maen, Nederlands enig zeilende replica van een 17e-eeuwse VOC-schip, gaat naar Harlingen en Terschelling. Het schip is van 21 tot en met 23 september gastschip tijdens het Springtij Forum op Terschelling.

Vijfhonderd ambitieuze beslissers uit het bedrijfsleven, vooraanstaande wetenschappers, NGO’s, overheden, consumenten en burgers delen daar met elkaar de laatste inzichten en initiatieven op het gebied van klimaat, grondstoffen, landbouw, natuur en economie.

Vanaf zondag 17 september tot en met dinsdag 26 september is de Halve Maen daarom niet op zijn vaste ligplaats in Hoorn te bezoeken. Liefhebbers kunnen de Halve Maen zondag 24 september in de haven van West-Terschelling bezoeken. Ook kan er geboekt worden voor avondzeiltochten op zaterdag 23 en zondag 24 september.




— EMH Congres: Probleemoplossende strategieën in
    maritiem erfgoed




Van 22 - 24 september vindt in Spanje het 9de congres plaats van European Maritime Heritage (EMH). Het congres gaat over ‘Probleemoplossende strategieën in maritiem erfgoed’  

Als u een oud schip zoekt, kan het voor de eigenaar een waardevol schip zijn, maar voor anderen kan het een stukje rommel zijn. Wanneer u mensen vertelt dat het een voormalige vissersvaartuig genaamd 'Zeesboote' uit de baaien rond Stralsund is, wordt het wellicht een beetje interessanter. Er zit ineens een verhaal achter dit schip.

Soortgelijke verhalen kunnen worden verteld over de San Juan, de replica van de walvisvaarder die de identiteit van de Baskische samenleving in de walvisvangst typeert, of de Halve Maen, die een grote rol speelde bij de ontdekking van de Hudson Bay en -River. Replica's krijgen hierdoor een andere waarde.

Uit het oogpunt van marketing van Varend Erfgoed moet de ervaring van het publiek / de maatschappij het centrale thema worden. Zet hiervoor de schepen weer in hun omgeving (ensembles) en creëer ondersteuning via emoties en het afhandelen van identiteit.

Sector, factor, vector.
In Nederlands bewoordingen: we zijn nu een sector, we claimen onze eigen positie en vragen steun voor onze 'hobby'. De volgende stap is om een 'factor' te worden, van belang voor toerisme en huisvesting, maar ook belangrijk voor de ensemblewaarde in ruimtelijke ordening en landschap. De ultieme stap is het om een 'vector' te worden, een middel om maatschappelijke emoties zoals identiteit en historisch bewustzijn te versterken. Wanneer de sector een vector wordt is het veel makkelijker om je te verdedigen tegen regelgeving en om financiële steun te krijgen.
Voor meer info over het congres kijk je hier




— Altijd vakantie op de klipperaak



Wonen in vrijheid, wilde Marcel Verwater en in die missie slaagde hij. Samen met zijn vriendin Morticia Brans woont hij in de Tilburgse Piushaven op een klipperaak met de naam Nooit Volmaakt.

Wat heb ik nu toch gedaan'', dacht Marcel Verwater, toen de koop gesloten was en hij in 2005 eigenaar werd van een schip. Dat gevoel vervaagde en naarmate de jaren vorderen groeit de tevredenheid over de keuze. ,,Het is geweldig wonen, ik zou nog altijd niets anders willen.'' Sterker nog: de liefde blijft groeien: ,,Ik ga steeds meer van het schip houden. En iedere keer dat ik er aan werk, leer ik de boot beter kennen.''

Toen de Tilburger dertien jaar geleden zijn vrijstaande huurhuisje in de naburige Jan Maurits van Nassaustraat uit moest, stond hij voor een belangrijke beslissing. ,,Mijn huis stond vrij in de wijk en ik zag het niet zitten om in een rijtjeshuis te gaan wonen. Waarom koop ik geen boot, dacht ik bij mezelf. Op die manier zou ik mijn vrijheid behouden en dat was ik gewend, want eerder had ik bijvoorbeeld ook al in een camper gewoond.''



Zo gezegd, zo gedaan. Verwater vond en kocht de Nooit Volmaakt, die direct zijn naam eer aandeed. Om er een goed bewoonbaar schip van te maken, was heel wat nodig. ,,De vorige eigenaar wilde er weer een zeilschip van maken, maar ik heb een andere keuze gemaakt. De boot was al gemotoriseerd, dus ik heb een stuurhut gebouwd en toen was ik klaar.'' Daar bleef het niet bij. ,,In het begin was er geen water en stroom, en de ruimtes zoals de woonkamer en keuken heb ik zelf in elkaar getimmerd.''
Lees het gehele artikel op de bron: de Stem Breda via blendle (€ 0,39) 




— De Buffel blijft nog jaren in Hellevoetsluis



Vrijwilligers die het historische schip het afgelopen jaar exploiteerden, willen het vaartuig definitief overnemen van het Maritiem Museum in Rotterdam. ,,We hebben er een goed gevoel over'', zegt vice-voorzitter Ed Wijbrands van de stichting Ramtorenschip Buffel. ,,We willen dit cultureel erfgoed voor de toekomst behouden. Er moeten nog wel wat hobbels worden genomen, maar we zien de toekomst positief tegemoet.''

Zo is het aantal bezoekers het afgelopen jaar gegroeid, en zijn andere musea in de vestingstad, zoals het Droogdok Jan Blanken en het Stadsmuseum, bereid om de komende jaren intensief samen te werken met de stichting. Hierdoor ontstaat er één groot historisch maritiem museum in Hellevoetsluis.

De raad van Hellevoetsluis moet eerst nog in november een besluit nemen over een subsidieaanvraag van de nieuwe stichting. ,,We kunnen het schip niet alleen laten draaien met de opbrengsten van de kaartjes. Die subsidie is nodig om de gaten te dichten en een bedrag opzij te zetten voor groot onderhoud'', verduidelijkt Wijbrands.



Over De Buffel is vorig jaar veel te doen geweest. De Hellevoetse ondernemer Arie van den Ban, die het museumschip in 2013 naar de vestingstad haalde, wilde niet meer alleen opdraaien voor de kosten. Het schip dreigde zelfs te worden teruggestuurd naar Rotterdam, de eigenaar van het schip. Maar die gemeente wil De Buffel vanwege de hoge kosten ook niet meer terug. Het afgelopen jaar ontving De Buffel niet alleen subsidie van Hellevoetsluis, maar ook van Rotterdam. Dat laatste lag gevoelig omdat raadsleden daar het vreemd vonden te betalen voor een schip dat in een andere gemeente ligt.

De in Schotland gebouwde De Buffel was van 1868 tot 1896 in dienst als ramtorenschip. Het heeft tot 1920 als opleidingsschip van de marine in Hellevoetsluis gelegen. In 1974 werd De Buffel overgedragen aan de gemeente Rotterdam, waar het na een restauratie jarenlang dienst deed als museumschip. Sinds 2013 ligt het schip weer in Hellevoetsluis.
Lees het gehele artikel op de bron: AD 




— De botenparade is een blijvertje



Honderden toeschouwers volgden zaterdagavond een sprookjesachtig schouwspel op het water. Sail 2017 was een succes en de organisatoren beloven eens per drie jaar een herhaling.

"Noteer maar vast in je agenda: in 2020 is de volgende editie, en we herhalen het daarna elke drie jaar", zegt Koos Tromp enthousiast na afloop van Sail 2017. Hij is spreekbuis van de dorpsraden van Nederhemert en Poederoijen, die het evenement gezamenlijk organiseerden.

Zaterdagavond werd de verlichtebotenparade op de Afgedamde Maas voor de tweede keer gehouden. Circa vijftig schepen, waaronder antieke slepers, zalmschouwen, tjalken en lemsteraken, vertrokken even na halfacht vanuit Nederhemert. Daar gaf Zaltbommels burgemeester Peter Rehwinkel het startschot en werden de deelnemers door het Hèmerts Visserskoor uitgeleide gedaan, met toepasselijke liederen als Ik ben aan de Maas geboren, Daar bij de waterkant en In 't kleine café aan de haven.

Langzaam gleden de feestelijk verlichte schepen over het donkere water, in noordelijke richting. Op plekken waar de rivier dicht langs de dijk stroomt, zoals bij restaurant De Fuik in Aalst en bij het dorp Poederoijen, nam de stoet even gas terug om de vele belangstellenden de gelegenheid te geven alles goed in zich op te nemen. Ook aan de Brabantse kant was volop belangstelling.
Lees het gehele artikel op de bron: Brabants Dagblad via blendle (€) 




— Scheepsbouw op de grens van Middeleeuwen en Renaissance



Op 13 oktober organiseren de Bataviawerf en de Glavimans Stichting een symposium over twee actuele onderwerpen: het project IJsselkogge en het project reconstructie Waterschip.

In 2016 zijn deze organisaties begonnen met een jaarlijks terugkerend symposium. Vorig jaar nog als Bataviawerf en dit jaar als symposium van Batavialand in samenwerking met het Glavimanssymposion. De Glavimans Stichting stelt zich ten doel om scheepsarcheologisch onderzoek in Nederland te bevorderen. Kijk hier voor meer info over deze stichting.

Het wordt een geheel verzorgde dag met een zeer gevarieerd programma van vijf voordrachten en twee rondleidingen. Voor externe contacten zijn 50 kaarten beschikbaar, dus reageer op tijd als u aanwezig wilt zijn.
Aanmelden kan t/m 6 oktober: mail aanmelding@batavialand.nl onder vermelding van Glavimans 2017.
Verdere informatie is te vinden in de uitnodiging 



Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC

FVEN



— HELP, houten masten zijn uit!



De bruine vloot is ontstaan toen liefhebbers in de jaren zeventig hobbymatig oude vrachtzeilschepen in hun oorspronkelijke staat herstelden. Om de kosten van deze dure hobby te dekken, zijn sommige van hun gaan varen met betalende gasten. Deze zogenaamde charterschepen waren er in alle soorten en maten: Klippers, tjalken, aken, eenmasters, tweemasters en zelfs driemasters.

Velen kennen het verhaal van de mastbreuk op het historische zeil schip Amicitia bij harlingen vorig jaar. Bij dat ongeluk kwamen drie Duitse toeristen om het leven, en dat heeft voor flink wat opschudding gezorgd.

Het zorgt voor een nieuwe trend onder de chartersschepen. De historische houten masten worden massaal vervangen door staal. Terwijl de conclusie van een onderzoeksrapport naar aanleiding van de mastbreuk is dat houten masten juist veel aandacht verdienen en dat ze meer specialisten nodig hebben, niet dat de houten masten niet meer mogen.

Het tegenovergestelde zie je helaas nu gebeuren. Houten masten verdwijnen, en daarmee zakt kennis van deze historische schepen ook steeds meer weg. Gelukkig draagt de bietentocht een steentje bij om de historie en daarmee de kennis in leven te houden.



De bemanningen van de schepen helpen elkaar met het onderhoud, en delen hun kennis. Ze leren de nieuwe generatie de kneepjes van het vak. Ze werken samen met oer-Hollandse trekpaarden, historische dorpen en steden, en natuurlijk met de suikerunie, en zorgen samen voor een bijzonder schouwspel. Een schouwspel dat we nodig hebben om toeschouwers te trekken zodat we meer kunnen delen en het niet laten uitsterven.

Dit jaar wordt de 19e editie van de Bietentocht gehouden. Waar schippers en hun bemanning voor de ogen van vele toeschouwers de oude tijd van de suikerbietenvaart herleven. De schepen varen van 15 oktober t/m 19 oktober langs Goes - Yerseke -  Zierikzee - St. Annaland – Steenbergen.
De tocht wordt mogelijk gemaakt door Stichting De Zeeuwse Beurtvaart.

Wilt u meer informatie over dit zeilspektakel? Kijk dan hier
Bron: persbericht Bietentocht




— Wiebe van der Pol kampioen Fryske Boerepraem



De Fryske Boerepreamen streden op zaterdag9 en zodnag 10 september bij Terherne om het kampioenschap van 2017. Zaterdag begon de dag met regen en weinig wind. Het stopte al snel met regenen, de wind nam iets toe maar bleef zwak. Er was genoeg wind om er spannende races van te maken. De enkele protesten horen erbij; zij maken de wedstrijdserie ‘volwassen’.

Bij de start waren er nog vier kandidaten voor de eindzege en dit gaf genoeg spanning. Doordat er veel mogelijke kampioenen waren, concentreerden deze concurrenten zich op hun eigen race en werd er dus neit meteen verdedigend gezeild. Wiebe van der Pol finishte in de eerste race direct achter zijn grootste concurrent Henk, maar herstelde zich en bleef de andere wedstrijden goed voorin en, het belangrijkst, voor Henk.

Eric Jansma Met Lege Geanen en Gerben Gerbrandy met de Sytse kwamen wel in de buurt maar konden het gat in punten met Wiebe niet dichten. Wiebe was in staat zijn voorsprong uit te bouwen en werd zelfs in de laatste race nummer één en daarmee kampioen.

Zondag stond er een stevige wind, die enkele zeilers noopte voor de tweede wedstrijd te reven. Enkele jonge zeilers deden in de middenmoot goed mee.
Lees het gehele artikel op de bron: Jouster Courant   



— Mercuur op drift door vandalisme



Het schip de Mercuur is in de nacht van zondag op maandag afgedreven en tegen de Koningsbrug terecht gekomen. Maandagmorgen is het schip weer op haar plaats aan de Houtkade afgemeerd. Het lijkt erop dat vandalen de lijnen hebben doorgesneden, zegt de politie. Ook van een baggerschip verderop zijn de trossen losgesneden.

Er lijkt aanzienlijke schade te zijn aan het schip. Of de brug is beschadigd moet nog worden onderzocht. Van het schip is ook een vlag verdwenen, zegt Ed Kraszewski van de politie tegen Omroep Zeeland. "Het is waarschijnlijk ook niet een alleen staand feit. Ik begrijp dat er ook bij een baggerschip verderop in de binnenhaven ook trossen zijn losgesneden. Dat wordt meegenomen in het onderzoek", aldus Kraszewski.

Het museumschip Mercuur kwam twee weken geleden aan in Vlissingen. Het zal worden opgeknapt en als museumschip voor bezoekers worden opengesteld.
 



— Onder de brug beland, maar wel als kapitein



Reinier Sijpkens (55) belandde onder de brug, maar op een manier die niemand hem nadoet. Al 25 jaar is hij fulltime watermuzikant van Nederland. „Als ik dood ben, mogen ze me nog een keer door de grachten varen.” Het is een a-typisch succesverhaal. Reinier Sijpkens studeerde rechten en eindigde onder de brug. Maar wél als kapitein, zegt hij er met een lach bij.

Deze maand staat de 55-jarige watermuzikant een kwart eeuw aan het roer van zijn Notendop, een piepkleine, rijk beschilderde muziekboot, waarmee hij de wereld over gaat, van Texel tot Valkenburg, maar ook van Brazilië tot Zuid-Korea. Behalve op Antarctica heeft Sijpkens op alle continenten opgetreden. Het BBC-programma An Art Lovers’ Guide riep hem onlangs uit tot een van de vijf culturele hoogtepunten van Amsterdam, een stad waar hij regelmatig ronddobbert.

Kunnen mannen maar één ding tegelijk? Sijpkens bewijst het tegendeel; hij is een acrobatisch eenmansorkest. Met zijn rechterhand draait hij aan een zelfgebouwd, drie-octaafs draaiorgel, met zijn linkerhand speelt hij op een trompet, een flügelhorn, een grote zeeschelp of op zijn vingers. Ondertussen houdt hij zijn bootje met een elleboog op koers. Hoewel hij tijdens optredens rondjes vaart en zijn publiek aankijkt („Dat hoort zo bij serenades”), heeft hij nog nooit een aanvaring gehad. Niet nadenken, gewoon doen, dan gaat het allemaal vanzelf, zegt hij met een glimlach.
Lees het gehele artikel op de bron: NRC 
Of kijk op de site van Reinier Sijpkens 




— Maritiem 's-Hertogenbosch komend weekend



Ongeveer driehonderd historische en moderne schepen meren deze week aan in Den Bosch voor Maritiem 's-Hertogenbosch. De organisatie van het waterfestijn heeft als doel de binnenstad meer te betrekken bij het traditionele evenement, dat plaatsvindt van 14 tot en met 17 september.

Dit jaar doen bij Maritiem onder meer de gerestaureerde motorsleepboot Triton uit 1925, de sleepboot David uit 1947 en de bakdeksalonkruiser Albatros uit 1928 de binnenstad van Den Bosch aan. Het laatste schip diende in de jaren 30 en 40 als vrachtvaartuig voor de Duitsers. Daarna werd de Albatros een veerboot. Het schip heeft jarenlang op het Meer van Genève als pont gefungeerd. Eind jaren 80 is het schip omgebouwd tot een kleine partyboot.
Het nautische, cultuurhistorische waterevenement Maritiem 's-Hertogenbosch wil terug naar de basis, vertelt de organisatie over de editie van dit jaar. "Zo zijn er klassieke schepen en zalmschuitjes te zien", aldus Manon van den Beuken namens Maritiem 's-Hertogenbosch.



"Er is paling en haring te krijgen en shantykoren treden op. Natuurlijk is er een artiestenconcert en volgens traditie is er vuurwerk op vrijdagavond", vult voorzitter Wim Van der Steen aan. "We willen Maritiem terugbrengen naar de stad."

Stap
"We willen ook meer samenwerking met de horeca. Wij zorgen voor de bootjes. De bezoeker kan niet alleen naar schepen kijken, maar zou ook de cafés op de Markt, de Parade of de Uilenburg moeten bezoeken. Stadscafé De Basiliek heeft deze week vier dagen geprogrammeerd rondom Maritiem. Zo hoort het. Het is een stap. We willen heel graag meer."

Maritiem 's-Hertogenbosch begint komende donderdag en duurt tot en met zondag. Het evenement vormt een prominent onderdeel van de Bossche Waterweek. "Er zijn deze drie dagen in totaal meer dan zeventig activiteiten in de stad. Je hebt onder meer De Rubberboten Party, Swim to Fight Cancer, de Bossche Drakenrace en Foodfestival Zilte Zondag. Zo kan ik nog wel doorgaan", zegt Van den Beuken.
Lees het gehele artikel op de bron: Brabants Dagblad via blendle (€) 




— Lekkodagen 2017 van 29 september tot maandag 2 oktober



Traditiegetrouw zijn de Lekkodagen in het laatste weekend van september in Wijk bij Duurstede. De haven is dan van vrijdagmiddag 29 september 12.00 uur tot maandag 2 oktober 12.00 uur het domein van de deelnemende historische schepen. Wilt u eerder aanmeren in de Wijkse Haven dan kan dat natuurlijk, neem hiervoor contact op met de havenmeester van de Wijkse Haven, Kees Oorschot. Lekkodagen is één van de mooiste maritieme evenementen van Nederland voor historische binnenvaartschepen.

Eén van de deelnemende schepen is het RijksVaartuig 29, een museumschip van de Genie en geopend voor het publiek tijdens de Lekkodagen. Het schip is als museumschip geopend voor publiek. De RV 29 is in 1954 van stapel gelopen, meet 25x 5,85 meter, steekt achter 2 meter diep en heeft een waterverplaatsing van ongeveer 100 ton. Het schip wordt door vrijwilligers onderhouden en gevaren, zij ontvangen u graag aan boord van dit bijzondere schip.

Als gevolg van werkzaamheden is Sluis Amerongen gestremd van 25 september tot 3 december. Houd u hier rekening mee wanneer u uw route plant richting Wijk bij Duurstede voor de Lekkodagen.
Kijk hier voor meer info




— Jan de Wit viert 100 jaar tijdens Maritiem ’s-Hertogenbosch



De Jan de Wit is 100 jaar oud. Eigenaar Jan de Wit wil een ieder uitnodigen om het schip gekomen bekijken tijdens Maritiem ’s-Hertogenbosch.

De Jan de Wit is in 1917 in opdracht van de heer Stellingwerf gebouwd om te gaan werken als ‘parlevinker’ tijdens de Zuiderzeewerken. Hij bracht etenswaren, gereedschappen en manschappen van de vaste wal naar de werkeilanden bij oa de Afsluitdijk (bijvoorbeeld Breezand en Kornwerderzand). Het was een van de weinige motorschepen die tijd.

Na zo’n 20 jaar trouwe dienst als werkschip, werd het schip in 1936 verkocht aan een timmerman in Amsterdam. Hij was de eerste die er een pleziervaartuig van maakte. Het is onbekend wat er met het schip is gebeurd tijdens de oorlog.

Na de oorlog is het schip in handen gekomen van verschillende eigenaren die er afwisselend goed en slecht voor zorgden. In 2005 kocht Cor van de Griend het schip. Hij heeft in verschillende fasen het schip gerestaureerd, samen met vrienden, om het schip terug te brengen in historisch verantwoorde staat. Er waren geen tekeningen van het schip, daarom is er verkozen om de jachtsfeer uit de jaren 30 te behouden zonder het werkschip karakter aan te tasten. Het schip is inmiddels geschouwd en mag zich Varend Monument noemen.

Op zondag 17 september, 12.15 -13.15 uur ligt de Jan de Wit aan steiger C aan de Dommel. Er is dan de mogelijkheid om het jarige schip te bekijken, te spreken met de schipper/eigenaar en misschien te genieten van een aubade gezongen door shanty zingerij Dwarsgetuigd uit Nuenen.



— Binnenvaarttaal overschrijdt 20.000 woorden en begrippen



Op 9 september 2017 heeft de Binnenvaarttaal de magische grens van 20.000 woorden en begrippen overschreden. Pieter Klein is sinds 1997 met woorden en begrippen uit de binnenvaart bezig. Hij begon  met een ‘papieren’ versie, die al snel te omvangrijk werd. Een CD was een optie om digitaal te gaan. De LVBHB zag daar geen toekomst in waarna Pieter de stap nam om in 2005 met een on-line versie te beginnen.

Al snel werd Binnenvaarttaal Pieter’s dagelijks werk en in 2007 werd het een zelfstandig domein. Sinds 2011 is Binnenvaarttaal een onderdeel van de website van de Vereniging de Binnenvaart.

Wat begon als een hobby is nu een waardevolle vraagbaak voor ‘alles’ wat met de binnenvaart te maken heeft op taalgebied.
Lees het gehele artikel op de bron: LVBHB
Kijk hier voor de binnenvaarttaal  




— Statenjacht De Utrecht bij de Museumwerf



In oktober kom het statenjacht De Utrecht naar de Museumwerf voor onderhoud en reparatie. Over dit bijzondere schip valt veel te vertellen. Daarom staat De Utrecht centraal tijdens de Themazondag op 8 oktober en organiseert de Museumwerf op zaterdag 14 oktober een lezing over dit jacht.

Statenjachten
De Utrecht is een eikenhouten reconstructie van een 18e eeuws statenjacht. Statenjachten waren snelle zeilers waar de term jacht dan ook naar verwijst. De schepen werden ook wel prinsen-, transport-, VOC- of admiraliteitsjacht genoemd. Statenjachten werden van de 17e tot in de 19e eeuw gebruikt voor het vervoer van hooggeplaatste personen zoals stads- en staatsbestuurders, mensen van adel, bevelhebbers van leger- en vloot, bestuurders van de VOC, en hun familie. De schepen waren rijkversierd en comfortabel ingericht. Statenjachten waren indrukwekkend wat ook de bedoeling was omdat die uiterlijke rijkdom de hoge positie van de passagiers onderstreepte. Er zijn totaal zo’n 200 statenjachten gebouwd.



De Utrecht is een reconstructie. Dat is iets anders dan een replica waarbij het schip volgens voorbeeld is gebouwd. De grondslag van De Utrecht vormde slechts een bouwtekening uit 1746. De tekening was gemaakt door de destijds beroemde statenjachtbouwer Pieter van Zwijndrecht. Hoe het schip precies in elkaar stak en hoe het er daadwerkelijk uit moest komen te zien, was niet aangegeven. Verder ontbreken schilderijen of prenten van een Utrechts Statenjacht. Het uiterlijk en de constructie moesten worden bepaald aan de hand van diepgaande studies en adviezen van diverse deskundigen.
Saillant details is dat het eikenhout waaruit het schip is opgetrokken, afkomstig is van een voormalige VOC-plantage uit Denemarken. De basis ervan, de eikels, kwamen uit Nederland.

De Utrecht ligt van november tot eind maart in de Historische Haven (de voormalige Veilinghaven) in Utrecht. Dan is het jacht ingericht als eetcafé. Van april tot november ligt het schip in de oude haven van Volendam en kan worden gehuurd voor dagtochten.
Meer informatie over de Utrecht vind je hier 




— Bezichtiging Utrecht tijdens Themazondag



Op zondag 8 oktober is er weer Themazondag bij de Museumwerf. Die staat in het teken van het statenjacht. Het monumentale, eikenhouten schip ligt dan naast het Theehuys en is opengesteld voor publiek. Enthousiaste bemanningsleden van De Utrecht staan klaar om u rond te leiden.

Op het werfterrein zijn verder een blokkenmaker, beeldsnijder en zeilmaker van het linieschip De Delft actief en hebben de scheepstimmerlieden van de Museumwerf hun werkplaats geopend. Bijzonder is dat de beroemde 18e eeuwse statenjachtbouwer Pieter Van Zwijndrecht ook aanwezig is. Dat is in de persoon van nazaat Paul van Zwijndrecht die een stand over zijn voorvader bemant. In het Theehuys kunt u een documentaire over de bouw van De Utrecht bekijken. Deze duurt een uur.

De Themazondag is van 13.00 en 17.00 uur. Aanmelden is niet nodig. De entree bedraagt als gebruikelijk € 2,- p.p.



Lezing
Op zaterdag 14 oktober organiseert de Museumwerf een lezing over de bouw en de achtergronden van het Utrechts statenjacht. Ondersteund met mooi fotomateriaal weet Ton Fransen als geen ander smakelijk te vertellen over het wel en wee rond het jacht. Fransen was tijdens de bouw nauw betrokken bij de voortstuwingstechniek. Die betrokkenheid is na de tewaterlating in 2003 tot op de dag van vandaag gebleven.
De Utrecht staat gedurende twee weken op de helling bij de Museumwerf. Dan is het schip in volle glorie te zien. Fransen maakt van deze gelegenheid gebruik om samen met u het onderschip te bekijken. Een rondleiding ín het schip is helaas om technische en veiligheidsredenen niet mogelijk.

De lezing vindt plaats in de Expositieruimte. Aanvang programma is om 13 uur. Voor de lezing dient u zich wel aan te melden. Graag enkele dagen vooraf via museumwerf@museumwerf.nl. Entree bedraagt € 5,- p.p.
Voor meer info kijk je hier
 



— Samen in A’dam: museumhaven en musea


Foto: Wouter van Dusseldorp

De Museumhaven van Amsterdam heeft de Open Monumentendag 2017 aangegrepen om een hernieuwd samenwerkingsverband met het naastgelegen Scheepvaartmuseum te presenteren. Dit samenwerkingsverband waarvan het initiatief is uitgegaan van de nieuwe directeur van het scheepvaartmuseum Michael Huijser, beoogt te komen tot een versterkt ‘nautisch kwartier’ waar, naast beide maritieme erfgoedzorgers ook het Kromhoutmuseum dat zich 300 meter verderop bevindt deel van gaat uitmaken.

De drie verschillende partners zijn ervan overtuigd dat het belang en de instandhouding van het maritieme erfgoed beter gediend zal worden door een sterker samenwerkingsverband. De museumhaven vindt een versterking van de monumentale status van de schepen van groot belang. Het scheepvaartmuseum is er bij gebaat aan het publiek duidelijk te maken dat de collectie zich niet beperkt tot objecten uit de tijd van de Verenigde Oostindische Compagnie, wat door velen gedacht wordt. De bijdrage van het Kromhoutmuseum als belangrijke katalysator voor de motorisering van ons varend erfgoed zo’n 100 jaar geleden, is evident.

De proef, waarbij af en toe schepen uit de museumhaven naast het scheepvaartmuseum zullen gaan liggen, is goed bevallen en zal worden voortgezet. Daarnaast zijn de zogenoemde ‘paalborden’, waarop de historie van elk afzonderlijk schip in de museumhaven vermeld staat, vervangen door borden in de huisstijl van het scheepvaartmuseum.
Lees het gehele artikel op de bron: Historisch Bedrijfsvaartuig  




— Voorlichtingsbijeenkomst CvO/CBB op 11 oktober


 
In vervolg op de CvO/CBB-folderactie “Blijven varen” en een eerdere bijeenkomst op 18 mei van dit jaar organiseert de LVBHB weer een voorlichtingsbijeenkomst over het Certificaat van Onderzoek (CvO/CBB).
Alle schepen (dus ook pleziervaartuigen) langer dan 20 meter of waarvan het product van de lengte, breedte en diepgang van de romp 100 m3 of meer is moeten na 30 december 2018 aan de richtlijnen van het CvO/CBB voldoen.

Op 11 oktober houdt Rob Klaassen van Akwadrant Scheepstechniek hier een presentatie over. Rob is keurder voor het CvO/CBB en gespecialiseerd in pleziervaartuigen, met name oude bedrijfsvaartuigen die niet meer beroepsmatig varen. Aan bod komen onder andere de overgangsregeling “klaarblijkelijk gevaar” en de situatie na 30 december 2018.

Deze voorlichtingsbijeenkomst wordt gehouden op woensdag 11 oktober op het schip de Primula aan het Jollenpad 20 in Amsterdam en begint om 20.00 uur, inloop vanaf 19.30 uur. Aan het Jollenpad  is er na 19.00 uur voldoende gratis parkeergelegenheid. De toegang is ook gratis en ook niet-leden van de LVBHB zijn van harte uitgenodigd. U kunt zich aanmelden bij penningmeester@lvbhb.nl




Berichten in de Zeepost van deze week:




BBZ nieuws:

— De BBZ heeft een nieuwe medewerker

Overig nieuws:

— Schoener Passaat gezonken op St. Maarten
— Zware storm: uur lang windkracht 10 op Vlieland
— Overlast waterplanten door menselijk ingrijpen

— Schipperen met parkeerverbod op Gependam
— Update software Eilandbrug moet oplossing zijn
— Bruine Vloot overweegt gang naar rechter om Eilandbrug

— Bouw van nieuwe schepenlift Luyt in januari
— Jubileum-Jaarboek IJsselmeervereniging 2017

— Terschelling tegen sluiten zeehondenbank
— Olie Alert Waddenzee een zinnige oefening



Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:
EOC

FVEN