Scheepspost is de digitale nieuwsbrief voor het

Varend Erfgoed in Nederland. Het is een uitgave van Wouter van Dusseldorp. Het auteursrecht berust bij de oorspronkelijke bronnen.

Heb je zelf nieuws voor de Scheepspost, mail dan aan wouter@scheepspost.info

Een vrijwillige bijdrage van € 15,- kan je overmaken
naar
"Maritiem Dus",
 IBAN NL96 TRIO 0198 1437 02
Scheepspost 87, 28 sept. 2016
Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:FVEN

EOC


Bataviahaven

 
  











Patrijspoorten
NagelHard

Hi-Tek

Piet Blaauw
Scheepstimmer en Mastmakerij Stavoren

Zeiltocht op IJsselmeer en Markermeer met klipper, tjalk of groot zeilschip
Register Holland

Museumhaven Willemsoord

zeilklippers

Rood boven groen

Zeilmakerij Molenaar
Scheepswinkel Van Meer
watererfgoed havenmuseum

red-gull
SRF
Traditionele Schepen Beurs

Hoogendoorn

Terra Nova

Den Boer Sails
Scheepsmakelaardij Enkhuizen

defotoboot

Windseeker

Eisma Houtwerk


info@postverzekert.nl

Fikkers









Voor evenementen rond het
Varend Erfgoed kijk je op de
Evenementenpagina






— 100 jaar stoomsleper Furie
— De Maud, arctisch onderzoekschip gelicht
— Bijzonder varend erfgoed

— Uniek transport voor MD10

— Liereliet 14 t/m 17 oktober
— Garnalencup 2016

— Suhaili zeilt weer

— Schippers zetten klok eeuw terug in Hoorn

— Welke Tjalk kan de Overwinning verslaan?

— Lesprogramma’s voor maritieme banen



Evenementen komende week:

30 september en 1 oktober, Furieade, Maassluis

1 en 2 oktober, Friese Hoekrace, Lemmer

4 en 5 oktober, Kampioenschap Zeilende Visserij, Volendam

Voor meer evenementen kijk je hier




— 100 jaar stoomsleper Furie


Foto: M. Boekweit

Neerlands laatste stoomzeesleper FURIE viert dit jaar haar honderdjarig bestaan. Daarom is er in het Nationaal Sleepvaart Museum in Maassluis een tentoonstelling rond de Furie. Van 24 september tot en met 8 januari.

In 1916 werd de Furie gebouwd in Groningen waarna ze in 1918 werd verkocht naar Zweden waar ze tot aan 1976 voornamelijk houtvlotten heeft gesleept op de Oostzee. In de jaren zeventig van de vorige eeuw kreeg ze een hoofdrol in de AVRO- televisieserie IIHollands Glorie", naar het gelijknamige boek van Jan de Hertog.



In 1978 kwam zij via enkele omzwervingen in bezit van de, daarvoor speciaal opgerichte, Stichting Hollands Glorie te Maassluis. Sindsdien is ze door de vrijwilligersgroep zoveel mogelijk teruggebracht in originele staat en weer vaarklaar gemaakt. De FURIE is het boegbeeld van de stad Maassluis met haar prominente ligplaats in de haven vlakbij het Nationaal Sleepvaart Museum.
voor meer informatie kijk je hier 





— De Maud, arctisch onderzoekschip gelicht



De Maud is een schip dat speciaal gebouwd was om zich in te laten vriezen in het Noordpoolijs, en zo met het ijs over de Arctische Oceaan te laten drijven. Daarbij zou wetenschappelijk onderzoek worden verricht. Deze expeditie stond onder leiding van Roald Amundsen. Onlangs werd het schip gelicht, nadat het 85 jaar in Noord-Canada onder water had gelegen.



Het schip was speciaal gebouwd voor deze expeditie. Extra sterke spanten en een ronde spantvorm moesten de druk van het ijs weerstaan. In 1922 raakte de Maud ingevroren en dreef zo twee jaar lang richting de Siberische eilanden. Toen het schip vrij kwam kon het op eigen kracht verder, maar moest toch nog een winter overblijven in het ijs. In augustus 1925 kwam de Maud aan in Nome, Alaska. Het schip werd later verkocht aan de Hudson Company.

In 1930 zonk het schip in ondiep water in Cambridge Bay, Victoria Island, Noord Canada. Daar lag het 85 jaar, tot het in augustus werd geborgen door „Maud Returns Home”. Waarschijnlijk door de lage temperaturen is het schip in een verrassend goede conditie.

Het schip zal eerst een winter op het droge blijven om rustig te drogen. Daarna zal het naar Vollen, Noorwegen worden versleept, waar het in 1917 is gebouwd door Chistian Jensen.
Kijk hier voor meer informatie 





— Bijzonder varend erfgoed



Het was een bijzonder gezicht dinsdag: er voer een Dakota DC-3 door de Amsterdamse grachten. Het historische vliegtuig is momenteel niet luchtwaardig, vandaar dat de Dakota deels via het water van Schiphol naar haar nieuwe thuisluchthaven Lelystad wordt vervoerd.

Luchtvaartpark Aviodrome op Lelystad Airport maakte vorige maand bekend dat het een van twee DC-3's van de Dutch Dakota Association (DDA) overneemt. DDA had zelf niet genoeg middelen om het toestel te voorzien van twee nieuwe motoren. Het Aviodrome zal het toestel weer luchtwaardig maken.

De vleugels van het betreffende toestel, met de naam Doornroosje, worden op Schiphol gedemonteerd, waarna de kist via de Amsterdamse grachten naar Lelystad werd vervoerd.

De Dutch Dakota Association verhuist zelf ook naar van Schiphol naar Lelystad. De hangaarruimte op Schiphol kan niet langer beschikbaar worden gesteld aan de DDA. In tegenstelling tot Doornroosje, kan DDA's enige overgebleven Dakota, de Prinses Amalia, wel gewoon via het luchtruim naar haar nieuwe thuisluchthaven reizen.
Lees het gehele artikel op de bron: RTV nh





— Uniek transport voor MD10



De beugsloep MD10 ‚Johanna Hendrika’ wordt op vrijdag 30 september over de weg getransporteerd naar de werf in Middelharnis waar ze ooit, rond 1900, op de helling stond. De 94 ton zware en 28 meter lange romp van Neerlands oudste zeevarende monument gaat eindelijk onderweg naar haar eigen restauratiehelling op de Menheerse Werf.

Laatste beugsloep ter wereld
De Johanna Hendrika is het laatst overgebleven exemplaar van de ooit grote Nederlandse vloot zeilende beugsloepen. Een voor de Zuid-Hollandse delta kenmerkend scheepstype dat rond 1900 vanuit Middelharnis, Pernis, Zwartewaal, Vlaardingen en Maassluis op de Noordzee en Atlantische oceaan viste. In 2006 is het schip gekocht door de stichting Behoud Beugsloep MD10 ‘Johanna Hendrika’ en naar haar oude thuishaven Middelharnis gehaald.
Het doel is de MD10 als ambassadrice van het Nederlands varend erfgoed en het eiland Goeree-Overflakkee te laten varen.



In de ochtend van 30 september is het spectaculair transport: met een 10-assige Schuerele roller wordt de 120 jaar oude romp naar de 265 jaar oude scheepstimmerwerf in het historisch centrum gereden. Op de Menheerse Werf neemt een 400-tons kraan de bijzondere vracht over en plaatst het schip op haar eigen helling. Als ze eenmaal staat, bent u van harte welkom op de werf om voor het eerst deze unieke erfgoedcombinatie van werf en (bijna-) varend monument te bezichtigen. De komende jaren ondergaat dit unieke stuk varend erfgoed een langdurige restauratie op de Menheerse Werf.
Voor meer informatie kijk je hier 
 

Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:FVEN

EOC
Bataviahaven



— Liereliet 14 t/m 17 oktober



Muziek en werken, het is geen onbekende combinatie. Waar tegenwoordig de 'arbeidsvitamines' uit de radio komen, werd dat vroeger aan boord van grote handelsschepen live geproduceerd door een shantyman. In het begin van de 19e eeuw was er veel concurrentie op de wateren, er moest steeds harder gewerkt worden door minder mensen. Meebulderen met de refreinen van de shantyman verbeterde zowel de sfeer aan boord als de kwaliteit en de efficiëntie van het werk. De teksten van de liedjes hadden alles te maken met het werk aan boord; deze gingen over de vrouwen die achtergelaten moesten worden, zeemeerminnen die je onderweg verleidden, piraten die je lading wilden stelen, woeste weersomstandigheden en allerhande andere zaken die van toepassing waren op het zeemansleven. Tegelijkertijd was het misschien wel een soort therapie voor de bemanning!

Deze liedjes aan wal zingen, dat was uit den boze, en bracht ongeluk. Het was echt muziek voor tijdens het werk, met verschillende ritmes die pasten bij de taak die moest worden verricht. De zeilschepen werden rond 1930 vervangen door stoomschepen en met het verdwijnen van de zeilende handelsvaart verdween ook de muziek. Tenminste op het water. Gelukkig zijn vele liedjes bewaard gebleven, zelfs in de verschillende talen waarin ze gezongen werden. De hardwerken zeelui keren zich om in hun graf als ze wisten dat deze liedjes nu aan wal gezongen worden!

Liereliet bestaat om ook deze maritieme vaardigheid in stand te houden, de muziek die minstens zo belangrijk was als de andere vaardigheden die tijdens de Strontrace, Beurtveer en de Visserijdagen in ere gehouden en opnieuw beoefend worden. De bemanning van de schepen van toen kwam uit allerlei landen. En ook op het maritieme muziekfestival, dat traditioneel voorafgaat aan de start van Strontrace, Beurtveer en Visserij, komen de muzikanten van over de hele wereld.
Lees meer en bekijk het programma 2016 hier 




— Garnalencup 2016



Zaterdag 14 mei zou na bijna 20 jaar weer door de Noordelijke schippers van de LVBHB op het Lauwersmeer om de Garnalencup worden gestreden. Een zeilrace met behendigheidsaspecten. Het woei die dag onverantwoord hard en het evenement werd naar 25 september verplaatst.

“Zonder geluk vaart niemand wel”; op 25 september vond onder stralende zon en een matige bries door 4 grotere- en aan elkaar gewaagde platbodems een sportieve strijd gevoerd om de door Roelof Lens in 1981 vervaardigde “Ysere Granaet”.

3 van de 4 schepen startten vrijwel gelijk, hetgeen een mooi gezicht was. De 4e stuurde een scherp koersje, waardoor hij zijn voorgangers al snel inhaalde. De route van de Bantswal tot het keerpunt Slenk 3 kon tot 3 slagen in ZZW-wind worden gevaren. Ondanks de opdracht om 3 sinaasappels in een daarvoor verankerde reddingsboei bij Oostmahorn te gooien, werd de route door het snelste schip in 1 uur en 32 minuten gefinisht.

Met optellen van bonusminuten als gevolg van gegooide sinaasappels en bijzondere manoeuvres werd de uitslag als volgt:
1: “De Vier Gebroeders”, 2:” Vertrouwen”, 3: “Watergeus”, 4: “Goede Verwachting”

De traditie van voorheen de Regio Noord is succesvol opgepikt door de Noorderschippers en we hopen dat de Garnalencup wisselprijs weer decennia meekan. Met dank aan DerkjanWeever, die 20 jaar goed op de Cup gepast heeft en deze opnieuw ter beschikking heeft gesteld.
Met dank aan Han Visser en Frits Veldmeijer van de Noorderschippers





— Suhaili zeilt weer



Na een lange restauratie zeilt Suhaili weer. Met deze tien meter lange kits zeilde Sir Robin Knox Johnston in 1968-69 als eerste zeiler solo en non-stop de wereld rond. Vorige week deed Suhaili mee aan de Hamble Classics regatta met dochter Sara Knox-Johnston aan het roer.



Sir Robin Knox Johnston gaf de zeilboot in 1997 in bruikleen aan het National Maritime Museum in Greenwich. Vijf jaar later haalde hij Suhaili toch weer uit het museum, omdat het uitdrogen en krimpen van de huidplanken het definitieve einde van zou kunnen betekenen als zeilboot. Na een lange restauratie bij de werf Elephant Boatyard in Burseldon, Southampton is de boot definitief museumstuk af. He schip is gebouwd in 1963.
Lees het gehele artikel op de bron: Zeilen
 




— Schippers zetten klok eeuw terug in Hoorn


Foto: Anja Schrevel-Blokhuizen

HOORN - Op zaterdag 24 september herleefden oude visserijambachten aan de Hoornse Vismarkt. Schippers met oude zeilende beroepsvaartuigen lagen aan deze kade, waar tot 1912 visserijschepen hun vangsten aan land brachten en verkochten.

De brug tussen Veermanskade en Oude Doelenkade moest om 11 uur met de hand gedraaid worden, waarna de schouwen HN1, HN20 en RD79, de Wieringeraak WR167 en botter EB58 naar de Vismarkt jaagden, roeiden en boomden. Hier werd ’vis gelost’ vanaf de Hoornse schouwen, met de hulp van publiek. Getoond werd hoe netten werden gedroogd, geboet (gerepareerd) en gebreid (gemaakt) en zeilen genaaid. Ook andere ambachtelijke bedrijvigheden van de zeilende visserij en vrachtvaart werden getoond, zoals het slaan van touw, het vlechten van manden en het maken van blokken.

Het evenement ’Boeten & Breien’ is een initiatief van de schippers van genoemde schepen en van klipper Passie & Strijd en kraakschip Disponibel. Zij zijn allen participant bij het Centrum Varend Erfgoed Hoorn en willen het behoud van historisch varend erfgoed extra onder de aandacht brengen. Eerder dit jaar organiseerden zij al het evenement ’Laden & Lossen’.
Bekijk hier ook een filmpje van Westfriesland TV  





— Welke Tjalk kan de Overwinning verslaan?


Foto: de Overwinning, foto van Hajo Olij van deFotoboot

Het was twee dagen goed Tjalken weer bij de Slach om Starum. Lager wal, dus flinke golven, dat wel.  Zaterdag zon en Zuid 4, zondag ook zon en begin 5, de kluivers bleven eerst nog in het net, maar konden al snel er weer bij. Perfekte zeilweer.

De fameuze Bolkoppenrace van ruim tien jaar geleden trok meer dan 200 deelnemers naar Staveren, waarvan zeker 20 grote tjalken. Nu verschenen er slechts 11 aan de start. Aan de organisatie kan het niet liggen, Piet Blaauw en zijn medewerkers legden zaterdag twee en zondag één mooie up en down banen in het water. Ook de startprocedure  verliep steeds vlot. De Overwinnig van Joost Martijn schoot drie keer als eerste weg en bouwde steeds zijn voorsprong verder uit. Deze skûtsje-achtige tjalk presteert dus ook bij veel wind uitstekend. Alleen op de lange baan van zondag kon de Voorwaarts enigzins volgen. Peter Glas zei:” Mijn fok is al twintig jaar oud, er moet deze winter een nieuwe komen. Dan maak ik meer kans”.

De echte strijd ging dus om de tweede en derde plaatsen. Cas Korver bleef ver weg uit de mèlee en zeilde zijn eigen race. De Zorg met Vlijt werd zaterdag ochtend knap tweede en bleef voorin meedoen. Peter Glas raakte zaterdag in het tweede potje de boei en maakte braaf een strafrondje. Nu lag de Hollandia lang op de tweede plek, maar Evelien Prins kon de Voorwaarts niet achter zich houden.

In het veld daar achter zeilde de Balder steeds voorop, de zware Orion wist haar niet te bedreigen. De Vrouwe Dina, de Groene Eenvoud en de anderen zeilden achterin hun eigen wedstrijd. Zaterdag spleet de gaffel van de Liberté. Jammer, zondag  knalden de kleine Vrouwe Rikje uit Harlingen en de zeetjalk de Wending met een enorme knal op elkaar. Hier was serieuze schade. De Vrouwe Rikje had een scheur van een dikke meter in de romp boven de waterlijn  en bij de toch heel stevige Wending was het boeisel en de railing naar binnen gedrukt. Verzekerings werk dus.

Jammer van de zware botsing en de kleine opkomst, want de Slach om Starum was een mooie wedstrijd. Alleen is nu de vraag: welke tjalk is volgend jaar in staat de Overwinning te verslaan?
Tekst en foto: Hajo Olij van deFotoboot




— Lesprogramma’s voor maritieme banen



Het Maritiem Museum Rotterdam en de Stichting Verolme Trust gaan lesprogramma’s voor basisscholen verzorgen om 10.000 leerlingen uit de regio warm te maken voor een baan in de maritieme sector.
Samen met de scholen investeren beide partijen in interactieve lesprogramma’s over techniek, innovatie, en scheepsbouw voor groepen 7 en 8 van het basisonderwijs, vmbo en Technasia. Daarnaast moeten de kinderen via diverse bezoeken warm worden gemaakt voor werken in de haven.
Bij het museum mogen ze tentoonstellingen bezoeken waarbij techniek centraal en krijgen ze techniekworkshops of lessen in de smederij of het technieklokaal in de museumhaven.
Lees het gehele artikel op de bron: de Telegraaf via blendle (€)




Scheepspost wordt mede mogelijk gemaakt door:FVEN

EOC
Bataviahaven