Restauratieproject verzekeren? Dat gaat niet zomaar meer.

Wie een ouwe klipper, tjalk of aak koopt, met het doel om die eens fraai te gaan restaureren, belt natuurlijk met de scheepsverzekeraar. Maar bij grote verbouwingen en refits geeft die vaak niet meer thuis.

Rutger Otten van EOC-verzekeringen is er duidelijk over: ‘Als je een grote verbouwing in het verschiet hebt, of dat van een volledig ingericht varend schip is of van een kaal casco, dan verzekeren we dat niet meer. Je zou daarvoor een zogenaamde aanbouwverzekering moeten afsluiten, en die hebben wij niet in ons pakket. Bestaande relaties die we al jarenlang verzekeren, en die een klein klusje willen doen, daar gaan we nog wel mee in gesprek, maar zodra er gelast, gesneden of flink betimmerd moet gaan worden, verzekeren wij niet meer.’

Onverzekerd schip

Dat is een duidelijke breuk met het verleden. EOC staat vanouds bekend als dé verzekeraar voor het varend erfgoed, en restauratieprojecten behoren dan automatisch tot je clientèle. Maar die tijd is voorbij. Zo liep de nieuwbakken eigenaresse van de museumtjalk Gouwzee aan tegen een weigering om het schip nog langer te verzekeren. Het schip was door de stichting, die er een minimuseum in wilde inrichten, bij EOC verzekerd, op basis van een keuringsrapport dat aantoonde dat het casco in prima staat verkeerde. Wegens gebrek aan eigen fondsen om de restauratie aan de opbouwen te betalen, moest het schip, nadat het rondom vier lagen dik in de primer was gezet, toch worden verkocht. EOC weigerde echter om de verzekering door te laten lopen, met als argument dat er teveel achterstallig onderhoud aan de opbouw was. Dat wilde de nieuwe eigenares dus juist aanpakken, maar de verzekeraar bleek onverbiddelijk, en nu ligt de Gouwzee onverzekerd op de werf in Heerenveen.

Schadestatistieken

‘Onze schadestatistieken geven aan dat er bij verbouwingen te vaak schades ontstaan. Daardoor zijn we terughoudender geworden,’ zegt Otten; ‘Dat is een ontwikkeling van de laatste jaren. We kijken beter uit voor we iets verzekeren. De eigenaar van een aan te kopen schip doet er dan ook goed aan om eerst met ons te bellen, voordat hij of zij een handtekening zet. Want als er nog wat aan moet gebeuren, dan verzekeren wij niet.’
Otten verwijst naar de concurrentie voor de aanbouwverzekering, die in zulke gevallen soelaas zou moeten bieden. Maar ook die is voorzichtig, meldt Sjoerd de Groot van Kuiper Verzekeringen, al gaat hij wel altijd met de aanvrager in gesprek.
‘We kijken altijd wat er mogelijk is. Een aanbouwverzekering kunnen we voor bestaande relaties zeker afsluiten, maar we brengen de risico’s wel graag zo goed mogelijk van tevoren in kaart. Dus er moet een goed plan liggen voor de verbouwing en de financiering, zodat we kunnen overzien dat werkzaamheden bijvoorbeeld volledig veilig worden uitgevoerd. En bij nieuwe klanten zijn we ook terughoudend. We denken graag mee, maar dat leidt ook niet altijd tot het gewenste resultaat.’

Zelfwerkzaamheid

Blijft de vraag wat de verzekeraar doet als een eigenaar zelf een klus aanpakt, en daarbij schade veroorzaakt. Stel, bij het vervangen van een toilet komt onverhoopt water binnen dat onder de vloer loopt, waardoor een pomp en een droogmachine moeten worden ingezet om het vlak weer droog te krijgen. Over dat soort lopende zaken begint niemand meteen te mekkeren, laat ook de EOC weten. ‘En bij bestaande relaties kijken we natuurlijk altijd wel of er ergens een mouw aan te passen is. Maar als je een nieuwe klant bent maak je met een restauratieproject bij ons niet zoveel kans meer. Dat wil trouwens niet zeggen dat er niks mogelijk is. Voor dat soort klussen hebben werven vaak ook een mogelijkheid om een aanbouwverzekering af te sluiten.’ Otten benadrukt dat een klant daar ook met EOC over in gesprek kan gaan; voor een echte vaarverzekering neemt de maatschappij het dan graag weer over.

Bron: eigen nieuwsgaring
Foto: museumschepen tijdens een havenfestival (PMF)