Prijs HVO gaat door het dak in 2026

De prijs van HVO-brandstof (Hydrotreated Vegetable Oil) stijgt in 2026 met naar verwachting 500 tot 700 euro per kuub. Daarmee wordt de prijs meer dan twee keer zo duur als die van conventionele gasolie.

We hebben het nu over de prijs van ‘rode’ diesel; voor bedrijfsmatig gebruik. De pleziervaart tankt ‘witte’ diesel, die niet direct door de maatregel getroffen wordt. Toch wordt ook ‘witte’ HVO duurder dit jaar.

Binnenvaartondernemers konden de afgelopen jaren relatief voordelig HVO gebruiken dankzij de handel in zogenoemde BIDO-tickets. Die certificaten tonen aan dat biobrandstof is bijgemengd of puur is gebruikt, en worden veelal opgekocht door wegvervoerders die aan hun bijmengverplichting moeten voldoen. De bunkerstations die die tickets, c.q. de brandstof verkopen aan het wegvervoer maken daar aardig wat winst op, waardoor ze de prijs van HVO lager konden houden. De beschikbaarheid van deze tickets houdt in 2026 echter op.

‘Het is een heel belangrijk punt’, zegt Jaap Terlouw van het gelijknamige bunkerstation uit de sector. ‘De prijs van HVO stijgt omdat we die tickets straks niet meer kunnen verkopen aan andere sectoren. Dat maakt HVO direct een stuk minder aantrekkelijk voor de binnenvaart.’

Onbetaalbaar

Schipper Arjan Middelkoop van Esperanza vaart sinds juli 2025 volledig op HVO. ‘Toen heb ik een generatorset laten zetten en wilde dan ook hele schone brandstof: HVO. Dat was weliswaar 120 euro per kuub duurder, maar dat had ik er wel voor over. Maar 500 euro meer, dat is onbetaalbaar, dan houdt het op. Jammer! want wij willen echt wel vergroenen.’

De wet moet nog begin 2026 door de Eerste Kamer, maar het is de brede verwachting in de sector dat deze wet wordt aangenomen. De wet gaat dan met terugwerkende kracht in. Hoeveel de prijs voor HVO precies stijgt, is nog niet duidelijk.

Bijmengen Fame verplicht

Vanaf 2026 is 2,5% bijmenging biobrandstof verplicht.Dat gaat hoofdzakelijk gebeuren met FAME. ‘Verschillende schippers hebben al gebeld of wij ook gaan bijmengen. Het antwoord is ja, want er is geen andere betaalbare oplossing’, zegt  Terlouw.

Er heerst nog altijd enige terughoudendheid over de kwaliteit van FAME, mede vanwege slechte ervaringen in het verleden. Toch zijn er volgens de sector ook positieve signalen. In recente praktijkproeven  met onder meer meerdere VT-schepen kwamen geen klachten of technische problemen naar voren.

Pleziervaart wordt minder geraakt

Volgens Jaap Terlouw wordt de pleziervaart in principe niet geraakt. Toch stijgt ook daar de prijs. “Omdat de handel richting wegvervoer alleen met rode diesel plaatsvindt, krijgt ook het bedrijfsmatig vervoer alleen met die prijsverhoging te maken. Maar de prijs van HVO voor de pleziervaart stond op € 1,85 en dat is nou toch ook een dubbeltje duurder (citaat van 12 januari, red.). Dus de prijs van witte HVO gaat ook omhoog. Dat heb je als alles duurder wordt. Maar niet zoveel als voor rode.”

Bron: een artikel van René Quist in de Schuttevaer.
Foto: Reinplus