Verduurzaming historische schepen is geen sinecure
Kolengestookte schepen kennen nog geen realistisch duurzaam alternatief dat cultureel en technisch acceptabel is. Dat staat in een Adviesrapport over verduurzaming van het mobiele erfgoed, waarover we vorige week al schreven.
De Rijksdienst voor Cultureel Erfgoed (RCE) onderzocht wat ervoor nodig is om erfgoedschepen te verduurzamen. Da t si niet of nauwelijks te doen, zo blijkt uit een eerste studie, naar aanleiding van een bijeenkomst belegd met de sector. Schepen met kolengestookte stoommachines kunnen bijvoorbeeld niet elektrisch gaan varen zonder de waarde van de historische voortstuwing blijvend aan te tasten.
De Hydrograaf, die jaarlijks op nationale televisie fungeert als stoomboot van Sinterklaas wordt genoemd als voorbeeld. Gek genoeg vaart de Hydrograaf, ondanks de indrukwekkende schoorsteen, allang niet meer op stoom. Bij een renovatie in 1985 is de ketel verwijderd en zijn twee dieselmotoren geïnstalleerd. Eigenaar Ray Davis: ‘Uit de kenmerkende schoorsteen komt wel stoom, maar die wordt gegenereerd door een speciale stoomgenerator, niet door een stoommachine of door de dieselmotoren.’
Alternatieve brandstoffen
Historische schepen zoals Hydrograaf kunnen wel eenvoudig verduurzamen door diesel te vervangen door biobrandstoffen als HVO. Het brandstofverbruik blijft dan gelijk en de overstap vereist meestal geen aanpassing van de motor. HVO kan tot 90% CO₂-reductie opleveren. ‘Toch blijft de overstap in veel gevallen nog uit’, aldus het rapport.
Uit een enquête onder leden van de Federatie Varend Erfgoed Nederland blijkt dat 99% van de de schippers die wel is overgestapt, positieve ervaringen heeft met het gebruik van HVO.
De overstap kan worden bevorderd door schippers beter te informeren over HVO, door de kosten te verlagen ten opzichte van reguliere diesel, de beschikbaarheid ervan te vergroten en door het gesprek onderling tussen schippers hierover op gang te brengen, zodat zij (positieve) verhalen van andere gebruikers horen.
Het rapport presenteert aanbevelingen voor het ministerie om verduurzaming te bevorderen. Mogelijk wordt een tweede pilot opgezet waarbij schippers met elkaar in gesprek gaan over HVO.
De Hydrograaf vaart overigens nog op gasolie. Davis: ‘We overwegen HVO.’
Bron: een artikel van Tessa Heerschop in de Schuttevaer (alleen voor abonnees).
Beeld: Postimage.